1. Verificați înălțimea nivelului de lichid automat de transmisie
Înainte de a face orice inspecție automată de transmisie sau depanare, primul lucru de făcut este să verificați înălțimea nivelului lichidului de transmisie, vehiculul la fiecare 10000 km sau la fiecare 6 luni, ar trebui să verifice înălțimea nivelului fluidului.
Vehiculele conduc mai întâi câteva minute, astfel încât transmisia să atingă temperatura normală de funcționare (70 grade ~ 80 grade), vehiculul va fi parcat pe o suprafață plană, strângeți frâna de parcare, mențineți motorul la ralanti, pășește pe pedala de frână de parcare , va schimba secvențial maneta de viteză din angrenajul P în fiecare angrenaj și va rămâne în fiecare angrenaj mai mult de 30 de ani și, în sfârșit, în angrenajul P, apoi va observa marcajul automat de dipstick de transmisie. Sub temperatura normală de funcționare, nivelul uleiului ar trebui să fie în intervalul fierbinte, dacă este mai mic, înseamnă că este necesar să se adauge același tip de lichid de transmisie.
2. Verificați calitatea fluidului de transmisie automată
Lichidul trebuie să fie curat și inodor. Dacă lichidul este negru, roșu închis sau maro închis, lubrifiantul trebuie înlocuit; Dacă există un miros de ardere în lichid sau bărbierit în lichid sau gelatină în lichid, transmisia trebuie dezasamblată pentru o inspecție aprofundată.
3. Verificați dacă scurgerea sistemului hidraulic
Conexiunile de sistem hidraulic au garnituri de ulei și garnituri. Aceste părți sunt adesea locuri de scurgere. Scurgerea de ulei va provoca o scădere a presiunii uleiului, rezultând o varietate de eșecuri, prin urmare, dacă există o scurgere, ar trebui eliminată în timp util. Piesele obișnuite de scurgere a uleiului sunt senzor de viteză Garnitură în formă de O, senzor de viteză ○-Sigiliu în formă de formă, cablare electromagnetică a bobinei ○-Sigiliu în formă de Dipstick, etanșare în formă de O, dopuri de testare a liniei de presiune și ○-etanșare în formă Garnituri, garnituri de ulei cu pompă de ulei, accesorii de răcire a uleiului hidraulic, dopuri de testare a presiunii din spate a acumulatorului și ○ sigilii în formă de formă, tigaia cu ulei și Îmbinările de transmisie etc., trebuie verificate una câte una, nu trebuie ratate. verificat unul câte unul fără omisiune.
4. Verificați și reglați poziția manetei schimbătorului de viteze.
Maneta de deplasare de la n la alte angrenaje, maneta de deplasare ar trebui să fie netedă și precisă în angrenaj, indicatorul de schimbare poate indica corect angrenajul, cum ar fi indicatorul și angrenajul nu se potrivește, ar trebui să fie reglat, metoda este să slăbească Poziționarea piuliței pe maneta de deplasare, împingeți arborele de control înapoi până la capăt, apoi întoarceți înainte două crestături spre poziția N, maneta de deplasare în poziția N, strângeți piulița de poziționare pe maneta schimbătorului de viteze. Porniți motorul și faceți testul de pornire, în echipament D, vehiculul se deplasează înainte, în echipament R, vehiculul înapoi.
5. Verificați și reglați comutatorul de pornire neutru
Verificați dacă motorul ar trebui să pornească numai atunci când maneta de schimbare este în N sau P, și nu în orice alt angrenaj; În caz contrar, efectuați ajustări în următoarea ordine:
(1) Slăbiți șurubul de întrerupător neutru, apoi setați maneta de deplasare în N.
(2) Aliniați linia de referință neutră cu crestătura.
(3) Țineți poziția și strângeți șurubul la un cuplu de 13 nm.
6. Verificați viteza de ralanti a motorului
Viteza de ralanti a motorului va afecta, de asemenea, funcționarea normală a transmisiei automate. Dacă viteza de ralanti este prea mare, de la n la p sau la d, r, 2, 3, va determina vibrarea vehiculului; Dacă viteza de ralanti este prea scăzută, de la N la P, există o oprire a motorului sau în procesul de conducere a frânei pentru a se opri, motorul este predispus să se oprească. Sedanul general în N angrenaj, opriți întrerupătorul de aer condiționat, intervalul de viteză inactiv în 750R/min, dacă nu îndeplinesc cerințele, ar trebui să fie ajustat.
