În primul rând, defecțiunea cutiei de viteze
1. Fenomene
Senzația intuitivă de oprire a schimbătorului este vibrația mașinii, iar senzația de oprire este evidentă.
2. Cauza eșecului
Modul de schimbare a transmisiei automate se bazează pe supapa solenoidală pentru a obține uleiul de transmisie, care este ca „uleiul de transmisie”, și exercită presiune prin supapa solenoidală pentru a controla comutatorul grupului de viteze. Dacă uleiul de transmisie este murdar sau există prea multe impurități, formarea unui blocaj în corpul supapei, ducând la o mișcare slabă a supapei solenoid, și reglarea presiunii uleiului nu poate fi realizată în succesiune, ceea ce va provoca transmisia. a bloca.
În al doilea rând, în cutia de viteze apare un sunet anormal
1. Fenomene
Când mașina este la ralanti sau conduce și în procesul de conducere cu sarcină mare, aude că transmisia are un zgomot anormal și chiar un zgomot mare și nu există ritm și zgomot surd în comutatorul de viteze.
2. Cauza eșecului
În condiții de temperatură ridicată pe termen lung, performanța anti-uzură și performanța de lubrifiere a uleiului de transmisie sunt reduse, iar rulmenții, angrenajele și alte componente din cutia de transmisie sunt uzate sau uzate grav sau partea laterală a angrenajului este deteriorată.
În al treilea rând, scurgerea uleiului de transmisie
1. Fenomene
Pornirea în treapta joasă este deosebit de dificilă și chiar dacă calcați pedala de accelerație în timpul procesului de conducere, mașina nu se mișcă prea mult, de parcă nu ar fi în treapta de viteză.
2. Cauza eșecului
Scurgeri de ulei cauzate de îmbătrânirea garniturii din interiorul șasiului sau cutiei de viteze în timpul conducerii și etanșarea slabă.
Funcția uleiului de transmisie și a uleiului este aceeași, joacă în principal rolul de lubrifiere, curățare, răcire, prevenirea ruginii și etanșare, astfel încât lipsa uleiului de transmisie va provoca o lubrifiere internă insuficientă a cutiei de viteze, ducând la șlefuire uscată și lung- macinarea uscata la termen va fi casata.
În al patrulea rând, opriți motorul
1. Fenomene
După pornirea mașinii, motorul este oprit atunci când treapta P sau N este schimbată în altă treaptă. Sau în procesul de acționare a frânei, motorul este oprit (vehiculul nu are funcție de pornire și oprire automată).
2. Cauza eșecului
Este posibil ca supapa solenoidală de blocare să fie deteriorată sau clema de păr a supapei de control de blocare să fie deteriorată.
Dacă motorul se oprește de mai multe ori, verificați dacă impactul este mare, dacă este mare, trebuie să sunați la salvare. În caz contrar, încercările multiple pot provoca o revizie a cutiei de viteze.
În al cincilea rând, temperatura cutiei de viteze este prea ridicată
1. Fenomene
În timpul procesului de conducere, alarma computerului arată că temperatura cutiei de viteze este prea mare sau că cutia de viteze este supraîncălzită sau chiar fierbinte când este atinsă după o perioadă de condus.
2. Cauza eșecului
Temperatura nu poate fi controlată eficient atunci când cutia de viteze funcționează la sarcină mare, sau cutia de viteze va aluneca și temperatura va fi prea ridicată.
În al șaselea rând, timpul de schimb este prea lung sau prea scurt
1. Fenomene
Transmisia automată generală are o viteză și o viteză specifice de schimbare, în procesul de conducere, se constată că treapta de viteză se ridică mai repede, ceea ce se reflectă direct în viteză.
2. Cauza eșecului
Este posibil ca corpul supapei să fie prea murdar, iar corpul supapei de transmisie murdar să distrugă calitatea și caracteristicile de frecare ale uleiului de transmisie.
În al șaptelea rând, mașina în viteză nu se mișcă
1. Fenomene
După ce mașina pornește, treapta de viteză va fi blocată în treapta D sau R, iar vehiculul nu se va mișca înainte fără nicio reacție după eliberarea frânei. Atârnare manuală 1 viteză, slăbiți ambreiajul, mașina nu merge.
2. Cauza eșecului
Arborele de intrare al transmisiei sau ambreiajul treptei de marșarier pot fi deteriorate sau frâna D/R poate fi deteriorată. Poate fi cauzată și de o scurgere în transmisie, o lipsă gravă de lichid de transmisie sau o slăbire a legăturii sau a cablului dintre maneta schimbătorului de viteze și culbutorul supapei manuale, determinând supapa manuală să rămână în treapta neutră sau parcare. .
